正是凭借这些优秀“基因”，珠海口岸巴士与港珠澳大桥结下不解之缘。那么，这个刚刚成立的公司能否借着港珠澳大桥开通的契机迎来跨越式发展?对于未来，它又有着怎样的规划呢?在港珠澳大桥正式通车之际，记者采访了珠海口岸巴士董事长唐上升。

珠海口岸巴士董事长唐上升

　　因“地利”而生

　　每个历史发展的关键时刻，都会伴有阵痛和焦虑，但这往往也是重新出发的最好时刻。近两年，中国公路客运行业出现了“断崖式”下滑，每个有责任的企业都在寻求着破局的发力点。珠海口岸巴士就在这一背景下诞生了，生而带着时代的烙印和不凡的使命。

　　借助“超级工程”——港珠澳大桥的影响，去做创新与差异化，是珠海口岸巴士努力的方向。2018年3月12日，珠海口岸巴士正式成立，是经珠海市国资委批准，由珠海市客运龙头企业信禾长运公司、拱运公司和格力港珠澳大桥口岸建设管理公司共同出资组建的创新型道路运输国有企业。

　　唐上升告诉记者：“珠海口岸巴士以港珠澳大桥珠澳人工岛口岸交通枢纽为依托，主要从事长途客运、接驳专线运输、旅游客运、通勤服务、口岸交通服务等业务，旨在为旅客提供快速、便捷、安全、舒适的高品质交通服务，及时疏运珠海口岸旅客，实现人、车、社会的和谐共赢。”

　　珠海口岸巴士接驳专线受到乘客一致好评

　　有人说珠海口岸巴士是幸运的，但它的幸运还来自于它的早有准备。“凭借得天独厚的优质资源和当地相关部门的大力支持，珠海口岸巴士通过投标获得了港珠澳大桥珠海口岸市内客运专线经营权。”唐上升介绍，“原计划设定的10条线路现已开通了6条，包含拱北专线、南屏专线、上冲专线、横琴长隆专线、体育中心专线、御温泉专线，几乎覆盖了市内各大交通枢纽、旅游景点、居住社区、高校园区等，并计划分批投入大型营运客车90多辆，以满足市场需要。”

　　“港珠澳大桥通车第一天，珠海口岸巴士共发车290班次，运送旅客9600人次，全天营收近60000元，这完全超出我们的预料。”谈及第一天的运营战果，唐上升十分满意。

　　与海格相“和”

　　珠海口岸巴士的每一步都在有条不紊地推进，当初的构想与布局也随着行动逐步细化，形成了十分清晰的接驳线路网，为港珠澳大桥交通网补上了一块高品质的“拼图”。

　　虽然珠海口岸巴士刚刚成立，从年龄上略显稚嫩，但董事长唐上升却是有着28年客车运营经验的“老将”，这让珠海口岸巴士在面对诸多选择时更有底气与勇气。

珠海口岸巴士旗下的苏州金龙海格客车

　　唐上升告诉记者：“作为客车运营企业，车辆选购十分重要，尤其对刚刚成立的公司来说，车辆品质的好坏直接关系到企业品牌的树立和后期的长远发展。在前期投入的客车中，有20辆从苏州金龙海格客车采购的新车，其中10辆为纯电动车型。”

　　为何会选择苏州金龙海格客车呢?唐上升表示，海格客车无论是品质还是服务，都让人放心。“当然了，新采购的这批海格客车依然没有让我失望，它们不仅外观极具时尚感，而且采用了很多先进技术，比如配备了安全带提醒装置、车道偏离预警系统等，确保了运营安全。”

　　而在接驳线路投放纯电动客车，则是珠海口岸巴士的一种新尝试。唐上升介绍：“为响应珠海市可持续发展战略，打赢‘蓝天保卫战’，我们选购了10辆苏州金龙海格纯电动客车，从运营成本来看，相比燃油车辆，纯电动车辆更具优势。尤其是夜间充电很便宜，一度电只需3毛多钱，这样下来运营成本会大幅降低。而且从第一天的运营表现来看，海格纯电动车辆完全能胜任接驳专线的运营需求，驾驶员都反映这批车很不错。”

　　对于未来，珠海口岸巴士也有着十分清晰的发展思路与规划。唐上升告诉记者：“未来，我们会继续加强与优秀客车品牌的合作，同时不断推出更适应市场需求、更有个性化的运输服务，实现在交通出行领域业务的多元化发展。”