根据中汽协数据，2020年我国客车累计出口4.11万辆，同比下降34.45%，降幅比2019年扩大22.83个百分点。可见，2020年我国客车出口市场遭遇了前所未有的颓势。那么2020年国客车出口市场究竟有哪些主要特点?影响中国客车业用户满意度调查小组现进行简单盘点，供行业参考。

　　○2020年客车出口占总销量的比重为9.4%，比2019年下降4.37个百分点

　　根据中汽协数据，2020年客车出口占比及同比增减情况：

　　可见，2020年客车出口占据客车总销量的比例为9.4%，同比下降了4.37个百分点，说明2020年客车出口在客车市场中份量大大减少，客车出口市场呈现颓势，是抑制客车整体市场增长的重要因素。

　　○在2020年客车出口细分市场中，中型客车同比降幅最大，轻型客车出口占比最大

　　根据中汽协数据，2020年大中轻客车出口同比及占比：

　　可见，在2020年大中型客车出口中，中型客车出口0.29万辆，同比降幅为49.3%，是客车三大细分市场中同比降幅最大的细分车型;降幅第二大的是轻型客车，降幅为33.32%;大型客车降幅最小，为32.1%;从出口占比看，轻客出口最多，占比63%，其次是大型客车占比29.68%，占比最小的是中型客车，只有7.06%。

　　○从2020年1-12月各月出口同比看，依次演绎了“1涨-11连降”的奇特现象，2020年客车出口可谓月月“跌跌不休”

　　根据中汽协数据，2020年1-12月各月客车出口量及同比增长情况：

　　2020年1-12月各月客车出口同比依次演绎了1涨—11连降的奇特现象，除1月外，11个月是连续“跌跌不休”。

　　具体来看，1月未受疫情影响，同比大增66.58%;2月主要受国内疫情影响，同比下降45.62%;3月国内疫情得到控制，很多车企复工复产，开始交付海外订单，同时海外疫情也开始蔓延，出口同比降幅2.87%，比2月降幅收窄近43%;4月出口同比降幅3.48%，比3月降幅大近0.6个百分点，算是基本平稳，由于3月和4月的出口订单大多是2019年下半年谈好的，2020年只是完成交付，因此尽管3月和4月海外疫情已蔓延，但对我国交付订单影响不大;而5月份以后一直到12月，我国的海外订单大部分是在2020疫情期间获得的，订单就不是太多，因国外因疫情从3月就开始封国封城，很多航班停开，海运封锁，业务员无法到国外去跑市场，业务订单受影响较大。因此5月降幅达到35.88%，比4月降幅明显扩大;6月的客车出口同比降幅超5成(-55.48%)，比5月降幅扩大近19个百分点，7月同比降幅虽然比6月缩小了近9个百分点，但仍属于大降;8月降幅继续扩大，并达到冰点，降幅为71.45%，9月、10月降幅有所收窄，11月降幅立马又超过6成，12月降幅有所收窄，变为24.59%，全年降幅为34.45%。

　　总体分析，2020年1-12月我国客车出口同比基本处于“降声一片”中，说明2020年的客车出口市场是多么的艰难!

　　○出口车型方面，轻型客车仍是主力，中大型客车出口占比仅为10%，

　　根据海关数据，我国2020年按座位数划分，客车出口占比：

　　2020年我国客车出口中，10-20座客车出口占比56%，为最大，这个座位范围基本是轻型客车，而20-30座范围基本是中型客车，大于30座以上的基本是大型客车占多数。从这个分析，也可以看出，我国出口海外市场的还是轻客占据大多数，主要是轻客价格低，用途广泛，而我国出口的基本是不发达的国家较多，对客车价格比较敏感。

　　○TOP10国市场占比排行中，埃及、沙特、秘鲁居前三甲，TOP10占比近7成

　　根据海关数据，2020我国客车出口TOP10国市场份额及同比：

　　在2020年我国客车出口主要流向国家(地区)中：

　　流向极为不均，前10名国家出口流向占比近7成(69.15%)，占比同比增16.23个百分点，垄断程度极高，说明我国客车出口只在少数国家进行，疫情影响较为严重，我国客车出口市场风险加大。

　　TOP10中，埃及出口最多，占比23.8%，仅这一个国家就占据全年我国客车出口份额的近四分之一，市场风险较大。沙特及秘鲁分别占据第二和第三，出口占比分别为15.8%和6.3%，其余国家(地区)都比较少。

　　TOP10中，市场份额同比7增3降，其中份额同比增长最多的是埃及，增加了12.8个百分点，其次是沙特，份额同比增加7个百分点;份额同比减少最多的玻利维亚、其次是越南。

　　从上述分析可知，我国客车出口国家主要是埃及、沙特等市场，而且同比增加幅度都较大，但这只是暂时的，而且可持续性较差，本来这类市场容量就较小，波动很大，因此贸易风险较大。前几年越南需求急剧萎缩，安哥拉和朝鲜的出口表现波动也很大，这些都是很有特色的复杂贸易模式。我国目前对发达国家出口数量还是很少，没有体现我国客车出口的真正优势。因此，我国客车出口市场任重道远。

　　○出口流通国家方面，“一带一路”国占大头

　　根据海关数据统计，2020年及近年我国客车出口一带一路国家占比：

　　2020年我国客车出口到一带一路国(含沿线国家或地区)达到2.77万辆，占比为67.4%，而且在近年中占比也是最高的。说明一带一路(含沿线国家或地区)已成为我国客车出口市场的主力阵地。

　　○2020年度主流客车企业出口大单可圈可点

　　在极其艰难的出口环境下，以“三龙两通“及比亚迪为代表的中国客车企业在2020年仍然砥砺前行，在海外获得不少大的订单，实属不易。

　　宇通客车：2020年5月，宇通客车获得哈萨克斯坦760辆燃气客车订单;2020年12月，宇通客车获得卡塔尔1002台客车订单。

　　金龙客车：2020年，继续稳居出口销量第一，累计海外交付8554辆客车。并向19个国家和地区，输送436台金龙智能防疫工作站；2020年4月，213台豪华大巴发往沙特;2020年5月，200辆公交客车出口塞浦路斯;2020年7月，出口449辆校车到沙特。

　　金旅客车：2020年4月，1000辆海狮轻客出口埃及；2020年10月，获得埃及2000台海狮轻客订单。

　　海格客车：2020年1月，获得俄罗斯近200辆客车订单；2020年12月，获得卡塔尔1815台客车订单。

　　中通客车：2020年，在复工后签下了近1800辆豪华客车海外订单，下半年，又向墨西哥交付80辆、菲律宾交付200辆。

　　比亚迪：2020年，接连进入德国、美国、日本等汽车强国市场，欧洲、美洲及亚洲重点市场，比亚迪海外订单不断，成为世界认识“中国制造”新能源客车的代表。

　　结语：疫情一直影响着我国客车出口，使得我国客车出口环境至今仍然没有实质性的好转，但即便在出口艰难的2020年，宇通、“三龙”、中通、比亚迪等我国头部客车企业在欧洲、非洲等市场通过艰苦努力，仍在拓宽自己的版图，作出了不小的业绩，实属难能可贵。相信2021年我国客车出口市场会有所好转!