影响中国客车业|2020年校车市场销售数据年度盘点
根据中国客车统计信息网数据,2020年我国校车累计销售8017辆(含5米及以上),同比(2019年校车累计销量为11494辆)下降30.25%。可见,大疫之年的校车市场受到了较为严重的影响,使得本来在客车市场中存有量较小的校车处境更为艰难。那么,2020年的校车市场表现到底如何?影响中国客车业用户满意度调查小组现进行盘点,供业内参考。
●从2020年各月销量及同比看,4月、11月、12月校车销量均实现了正增长,开学季热度最高
根据中国客车统计信息网数据,2020年1-12月各月校车销量及同比情况如下:单位/台
上图表可见,在2020年1-12月各月校车销量同比中,有4月、11月和12月的销量同比均实现了正增长,在遭受大疫的2020年,还能有3个月同比是正增长,实属不易!其中4月同比增幅最高,达到41.8%的增幅;从12个月的销量看,8月是校车市场的“小阳春”,是校车市场的“黄金”月份,尽管同比仍然是下降的。主要是由于8月是各个学校新学年开学前的一个月,都积极购买新校车迎接新生,来装点学校的“门面”!
●从企业销量排行分析,宇通客车一家独大,金旅、安凯亮眼
根据中国客车统计信息网数据,2020年校车TOP10销量排行:
在2020年校车销量TOP10中:宇通客车销量4650辆,同比下降23.47%,一家独大,同比霸主地位凸显;中通客车销量997辆,同比下降18.1%,位居第二;桂林客车销量501辆,同比下降48.6%,位居第三。
TOP10中,销量同比2增8降,其中金旅客车增长达到22.4%,为最大,其次是安凯客车同比增长2.92%;降幅最大的是上饶客车,降幅达到58.8%。
●从企业市场份额同比看,垄断程度进一步提高
根据中国客车统计信息网数据,2020年校车TOP10占比及同比占比增减:
在2020年TOP10占据的市场份额中:
宇通客车占比58%,可谓一骑绝尘,且同比增加5.12个百分点,霸主地位更加凸显,说明市场垄断程度进一步提高;中通客车占比12.44%,位居第二,同比增加1.85个百分点,也是同比增加份额第二多的企业,中通客车在校车市场的表现可圈可点;桂林客车市场占有份额为6.25%,位居第三,但同比下降2.22个百分点。
总体来看,TOP10中市场份额同比5增5降,几家欢喜几家愁,其中份额增加最大的是宇通,减少最大的是上饶客车(减少3.31个百分点)。
●从各长度段车型看,5-6米占比最大,特大型占比最小;从市场份额同比变化看,7-8米和9-10米增加较大,而5-6米占比同比减少最大,校车市场需求结构正在发生变化
根据中国客车统计信息网数据,2020年校车在各长度段的销量、占比:
从细分车长来看,2020年,除开12米以上校车实现了1辆的增量外,其他车长校车销量出现了不同程度的下滑。其中8-9米校车降幅最大,2020年仅销197辆,同比下降58.35%;其次是5-6米校车,正是近年量最大的一个细分市场,该车型2020年销量为2354辆,同比下降46.34%;降幅第三的是6-7米校车,2020年销量为798辆,同比下降33.22%,也就是说,2020年校车是在各长度段全方位的下滑,确实是市场需求出了问题。
与2019年相比,份额实现增长的车型,有7-8米、9-10米、10-11米、11-12米和12米以上校车,即7-8米和9米以上的校车份额实现了上升。其中,7-8米校车份额提升最快,由2019年的20.77%提升至26.09%,净增了5.32个百分点。份额出现缩窄的车型,为8-9米、6-7米和5-6米校车,其中5-6米校车由2019年的38.17%,缩窄至29.36%,收窄了8.81个百分点。
由此可见,校车市场在2020年发生了较大的变化,最畅销的5-6米校车或逐渐失去竞争优势,7-8米和9-10米校车崭露头角,在未来或将更加受市场欢迎,这正反映了校车市场需求结构的变化。
●同比降幅超三成,2020年度校车市场跑输了客车大盘
根据中国客车统计信息网数据,2020年校车同比增幅与客车增幅比较:
上图表显示,2020年5米以上校车同比降幅为30.25%。而5米以上客车大盘的同比降幅为21%,也就是说校车降幅比客车要大近9.25个百分点,显然跑输了2020年的客车大盘。这主要是由于校车没有国家政策补贴扶持,而6米以上新能源客车是有补贴的,特别是新能源公交客车还有地方运营补贴,这是校车市场跑输客车大盘的根本原因,但校车市场的真实刚性需求还是客观存在的,相信2021年的校车市场会有所改观。
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