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宇通强势霸榜 金龙/海格居前三 开沃翻倍涨 前4月7米客车销量增长6.72%

发布时间:2021年05月11日 13:38 作者:沐阳 来源:客车网 原创

  根据中国客车统计信息网数据,2021年4月7米以上中大型客车销售6779辆(本文以下销量均指7米以上客车),同比下降8.42%, 环比下降1.77%,2021年1-4月累计销售中大型客车21451辆,同比增长6.72%。现对2021年4月及1-4月大中型客车销量特点进行简析。

  ●4月,宇通是唯一销量超过两千辆的企业,占比近4成,金龙、海格位居三甲,东风襄旅同比环比增幅均为最高,中车、开沃表现不俗,top10同比5增5减,环比3增7减

  根据中国客车统计信息网数据,2021年4月7米以上客车top10排行:

  上图表可见,在2021年4月7米以上客车销量占比中,TOP10客车企业呈现以下特点:

  宇通客车4月销量2682辆夺冠,也是行业销量唯一超出两千辆级别的企业(同比增长20.27%,环比增长16.05%,而行业同比、环比均为负),是第二名销量的6.05倍,占据的市场份额近4成(39.56%),以绝对碾压式优势位居第一,可谓独占鳌头,一家独大,强者更强特征凸显;

  金龙客车销量443辆,位居第二,同比环比均为负,占比6.53%;

  海格客车销量413辆,位居第三,同比环比均为负,占比6.09%

  中车电动销量399辆,同比大增157.42%,环比为-0.99%,占比5.89%,位居第四,表现抢眼;

  比亚迪客车销量311辆,同比环比均为负,占比4.59%,位居第五;

  亚星客车销量309辆,环比、同比均大增,增幅分别为79.65%和113.1%,表现较好,占比4.56%,位居第六;

  东风襄旅销量306辆,同比大增2253.85%,环比大增887.1%,同比、环比均为行业第一;

  中通客车销售294辆,同比环比均为负,占比4.34%,位居第八;

  开沃汽车销2946辆,同比暴增2161.5%,位居行业第二,环比下降,占比4.34%,与中通客车并列第八,表现较好;

  金旅客车销售212辆,同比环比均为负,占比3.13%,位居第十。

  总体看,2021年4月TOP10累计销量5663辆,占据行业83.54%的市场份额,基本能代表4月大中型客车行业的销量;top10同比5增5减,环比3增7减;东风襄旅同比环比增幅均为最高。

  ● 1-4月大中型客车累计销量,宇通再度霸榜,中车电动增速最猛,TOP10同比5增5减,可谓几家欢喜几家愁

  根据中国客车统计信息网数据,2021年1-4月TOP10大中型客车销量及占比统计:

  上图表可见,在2021年1-4月7米以上客车销量占比中,TOP10客车企业呈现以下特点:

  宇通累计客车销量8257辆夺冠,也是行业销量唯一超出8000辆级别的企业,是第二名销量的5倍,宇通在大中型客车的霸主地位无人能撼动!

  金龙累计客车销量1655辆,同比增长6.29%,位居第二;

  苏州金龙客车累计销量1568辆,同比下降6.61%,位居第三;

  中通客车累计销量1398辆,同比下降48.66%,位居第四;

  中车电动累计销量1141辆,同比大增174.94%,增幅是行业最大的车企,销量位居第五,表现较好;

  上述可见,在今年一季度的大中型客车领域,业内传统的强势品牌“两通二龙”+中车,占据了行业前5名的席位。

  比亚迪客车客车累计销量1097辆,同比下降11.25%,位居第六;

  厦门金旅客车累计销售940辆,同比下降6.28%,位居第七;

  开沃汽车累计销售883辆,同比大增64.13%,位居第八,表现不错;

  亚星客车累计销售704辆,同比下降2.9%,位居第九;

  安凯客车累计销售635辆,同比增长1.11%,位居第十。

  总体看,2021年1-4月TOP10销量同比5增5降,其中中车电动增幅最高,表现最突出。

  ●1-4月7米以上大中型客车市场份额及同比份额变化:宇通客车占比近4成,且同比份额增加最大,市场份额向龙头企业集中的趋势明显,中车电动及开沃汽车表现可圈可点,TOP10中份额同比3增7降

  根据中国客车统计信息网数据,2021年前4月大中客车TOP10份额变化情况:

  上图表显示,在2021年前4月大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况:

  宇通客车市场份额近4成(38.49%),一骑绝尘,且同比市场份额增加7.49个百分点,是市场份额同比增加最大的企业,市场份额进一步向龙头企业集中的趋势明显,强者越强态势凸显;

  市场份额增加第二大的是中车电动,同比份额增加3.26个百分点,表现也比较突出;

  市场份额增加第三大的是南京金龙,同比份额增加1.44个百分点,表现抢眼;

  其余6家市场份额同比均下降,top10中同比市场份额3增7降,可见大中型客车主流车企之间的市场份额争夺是此消彼长,竞争激烈。

  2021年随着上半年两个销售黄金月“金三银四”的结束, 4月,客车销量同比环比均有所下降,从头部企业销售数据来看,各家主机厂之间的份额可谓此消彼长,争夺战比较激烈。总体看,受2020年基数较低影响,5月的中大型客车市场仍有望突破增长,在2021年后期的时间里,客车市场如何发展,请持续关注客车网后续报道。

链接:http://www.cupta.net.cn/buses/2021/0511/article_98349.html
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