根据中国客车统计信息网数据，2021年5月我国共销售中大型新能源客车3249辆(含7米及以上，下同)，同比增长 7.71%，环比增长15.29%；2021年1-5月中大型新能源客车累计销售13619辆，同比增长16.3%，那么2021年5月及1-5月中大型新能源客车销量究竟有何特点?

　　●5月新能源客车销量：宇通、比亚迪领衔，银隆跃居前三，TOP10销量同比7增3降、环比7增3降;6企业实现同比、环比双增长

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年5月各月新能源客车销量同比、环比增幅：

　　在2021年5月的主流新能源客车企业竞争中，呈现以下特点：

　　宇通仍然稳居榜首，销量802辆，同比增长38.1%，环比大增73.97%，市场占有率24.68%，不愧为龙头老大，继续领先行业；比亚迪销量631辆，同比微降0.63%，环比大增102.89%，市占率为19.42%，一举晋升第二(上月位居第三)；银隆新能源销量404辆，同比大增308.08%，环比大增274.07%，市占率为12.43%，一举跃居第三(上月第十);这也是银隆有史以来在行业排名最好的月份；中通客车销量222辆，同比下降，环比大增，市占率为6.83%，位居第四；中车电动销量211辆，同比下降，环比也下降，市占率为6.49%，位居第五。

　　金龙客车销量208辆，同比增长30%，环比大增550%，是行业环比增长最大的车企，市占率为6.4%，位居第六；开沃汽车销量156辆，同比增长、环比下降，市占率为4.8%，位居第七；海格客车销128辆，同比大增357.14%，是行业同比增长最大的车企，环比大增72.97%，市占率为3.94%，位居第八；金旅客车销量114辆，同比、环比均增长，市占率为3.51%，位居第九；博能新能源销量80辆，同比为净增长，位居第十。

　　总体看，2021年5月TOP10中，销量同比7增3降、环比7增3降;6企业实现同比、环比双增长;从市场排名看，宇通客车以802辆销量位居第一，比亚迪客车从上月的第三跃居本月第二，银隆从上月第十强势上升到本月前三;同比增长最大的是海格客车，其次是银隆新能源;环比增长最大的是金龙客车，整体看，5月新能源客车行业呈现回暖态势比较明显。

　　今年5月中大型新能源客车同比、环比均呈现增长态势，虽然增幅不是特别大，但呈现回暖，笔者认为主要有以下几点原因：

　　一是去年5月新能源客车由于受疫情影响销量基数较低，因此同比呈现增长;

　　二是今年4月新能源客车销量较低，因此5月环比出现增长;

　　三是我国疫情控制较好，坐公交出行的旅客增多;

　　四是补贴退坡的影响正在被车企慢慢适应;

　　五是马上就要全面切换国六(7月1日)，而国六柴油客车相对国五价格要高不少，同时还要加专业尿素，导致使用成本也增加不少，而且很麻烦，导致现在购买新能源客车相对划算。特别是不少有固定线路的中短途班车，在国六即将实施的大背景下，选择纯电动客车更合算，导致新能源公路客车同比大涨，这是导致今年5月新能源客车市场回暖的一个重要因素。

　　●1-5月新能源客车累计销量：亚星跻身前十，银隆暴涨574%，前四名累计销量均超越千辆，与宇通共同组成 “千辆俱乐部”， TOP10同比7增3降

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年1-5月TOP10企业中大型上新能源客车累计销量、同比及市占率：

　　2021年1-5月新能源客车累计销量前10名企业依次为宇通客车(3125辆)、比亚迪客车(1728辆)、中车电动(1282辆)、开沃汽车(1039辆)、中通客车(934辆)、金龙客车(794辆)、银隆新能源(728辆)、海格客车(677辆)、安凯客车(444辆)、亚星客车(414辆)。

　　前5月TOP10中，宇通是唯一累计销量超过3000辆(3125)，占比超2成份额(22.95%)的企业，可谓遥遥领先，独占鳌头;而比亚迪客车和中车电动及开沃汽车是累计销量达均超1000辆的3家企业，分别位居第二和第三和第四;与宇通客车共同组成今年前4月新能源客车“千辆销量俱乐部”，共同构成今年前5月中大型新能源客车行业销量的第一阵营。

　　前5月TOP10中，销量同比7增3降，其中增幅最大的是银隆新能源，同比增幅达到5.74倍，其次是亚星客车，增幅达到近1.9倍;再次是金龙客车同比增幅达到近1.36倍，今年1-5月，行业7米以上新能源客车累计销售13619辆，同比增长超2成(22.02%)，行业回暖迹象比较明显。

　　备受业内关注的“三龙”(厦门金龙、厦门金旅、海格客车)，前5月中只有厦门金龙和海格客车“二龙”进入前10名(分别位居第6和第8名)，其中厦门金龙表现相对突出，同比增长较大。

　　今年1-5月与1-4月排名比较，宇通、比亚迪、中车电动、开沃、中通、金龙排名均未变，即分别位居第一到第六名;银隆新能源从上月的10名以外进入第七，海格由上月的第七降为第八;安凯由第八降为第九，亚星也由1-4月第10名以后上升到1-5月的第十名。也就是说，前6名排位没变，只是7-10名排名在变化，说明新能源客车的头部企业基本固定。

　　●1-5月新能源客车市场份额统计：开沃挺进前四，银隆、中车、金龙表现亮眼，TOP10市场份额同比7增3降

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年1-5月TOP10 企业7米以上新能源客车市场占有率及市占率变化：

　　2021年1-5新能源客车top10中市场份额变化特征是：

　　宇通客车市场占有率达到22.95%。是唯一份额超出2成的车企，可谓一家独大，且同比份额增加1.13个百分点，说明其市场竞争力进一步加强，强者越强特征能明显;比亚迪客车市占率为12.69%，位居第二，但同比下降3.08%，是TOP10中份额同比减少第一大的车企;中车电动市占率为9.41%，位居第三，且同比增加3.91个百分点，是TOP10中同比份额增加最大的车企，表现最为抢眼;

　　开沃汽车市占率为7.63%，位居第四，且同比增加1.96个百分点，同比份额增加幅度位居行业第三，表现也不错;中通客车市占率为6.86%，位居第五，但份额同比下降1.82个百分点。

　　金龙客车市占率为5.83%，位居第六，但份额同比增加3.02个百分点，是行业中份额增加第二大的车企，表现较好;银隆新能源市占率为5.35%，位居第七，但份额同比增加4.43个百分点;是行业份额同比增加最多的车企;海格客车市占率为4.97%，位居第八，但份额同比减少1.57个百分点;安凯客车市占率为3.26%，位居第九，但份额同比增加0.3个百分点;亚星客车市场占比为3.04%，位居第十，但同比份额增加1.82个百分点，表现也不错;

　　总体看，2021年前5月中大型新能源客车TOP10中市场份额同比7增3降，份额增加最大的为银隆新能源，其次是中车电动，再次是金龙客车，第四是开沃汽车，第五是亚星客车。

　　今年5月新能源客车同比环比均增长，说明新能源客车市场在回暖，今年1-5月中大型新能源客车同比增长16.03%，但尚不能说明是真正复苏。因为去年受疫情影响同期基数低，另外今年车企销量普遍不高。但有理由相信，随着节能减排和实现“碳达峰、碳中和”目标的需求，未来我国中大型新能源客车市场空间仍然较大!