根据中国客车统计信息网数据，2021年10月7米以上大中型客车销售6980辆(本文以下销量均指7米以上客车)，同比下降22.58%, 环比增长5.23%，可见10月大中型客车市场增长相对上月也没有太多的改善，“银十”表现也比较乏力。1-10月累计销售大中型客车65613辆，同比下滑8.87%，比前9月6.09%的降幅扩大了2.78个百分点，说明目前大中型客车市场不但没有回暖的迹象，而且更有趋向低迷的趋势。现对2021年10月及前10月大中型客车的TOP10销量榜单进行扼要分析。

　　●10月大中型客车企业销量：宇通继续领跑，中通重回第二，金旅同环比双增长

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年10月7米以上客车Top10排行：

　　上图表可见，在2021年10月7米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车10月销量1814辆霸榜，也是行业销量唯一超越1000辆级别的企业，同比下降39.99%，环比下降14.6%，是第二名销量的近2倍，占据的市场份额26%，虽仍然领跑行业，但领先优势逐渐被蚕食;中通客车销量947辆，重回第二，同比大增34.71%，远远跑赢客车大盘，环比暴涨104.54%，是同比、环比双增长的车企，占比达13.57%，表现抢眼;海格客车销量763辆，位居第三，同比增长50.2%，也远远跑赢客车大盘，环比下降2.43%;金旅客车销量618辆，位居第四，同比增长44.39%，环比增长40.77%，也是同比、环比双增长的车企，表现依然较亮眼，市场占比8.85%;中车电动销量605辆，位居第五，同比下降28.57%，环比增长303.33%，相对上月回暖趋势明显;市场占比8.67%。

　　金龙客车销量518辆，同比下降8.48%，跑赢客车大盘，环比下降11.51%，市场占比7.42%，位居第六;安凯客车销量345辆，位居第七;同比下降1.15%，跑赢客车大盘，环比大增155.56%，市场占比4.94%;比亚迪销量269辆，同比下降72.55%，环比下降44.07%，占比3.85%，位居第八;福田欧辉销售266辆，同比增长70.51%，远跑赢客车大盘，是TOP10中同比增长最大的车企，占比3.81%，位居第九;申沃客车销售200辆，同比下降5.21%，跑赢客车大盘，环比增长344.44%，是TOP10中环比最大的车企，占比2.87%，位居第十。

　　总体看，10月Top10占据行业91%的市场份额，基本能代表10月大中型客车行业的销量，Top10销量同比4增6降，环比是5增5降。

　　●1-10月大中型客车累计销量：宇通、海格、金旅实现同比正增长，格力钛新能源大涨171%

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年1-10月TOP10大中型客车累计销量及同比：

　　在2021年1-10月7米以上客车累计销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通累计客车销量25280辆夺冠，同比增长2.53%，高出客车大盘增幅(-8.87%)近11.4个百分点，强者更强，也是行业销量唯一超出25000辆级别的企业，是第二名销量的4倍多;

　　海格累计客车销量6198辆，同比增长52.40%，远远跑赢客车大盘，位居第二，表现突出;金龙客车累计销量4894辆，同比下降6.8%，位居第三;中通客车累计销量4650辆，同比下降31.5%，位居第四;金旅客车累计销量3888辆，同比增长18.79%，跑赢客车大盘，位居第五。

　　比亚迪客车累计销售3615辆，同比下降45.95%，位居第六;中车电动累计销售2783辆，同比下降24.82%，位居第七;田欧辉累计销量2281辆，同比下降27.82%，位居第八;上述说明，位居今年1-10月大中型客车前8强的是“三龙两通”+比亚迪+中车+福田欧辉，各家累计销量均超过2000辆。第9名—第10名累计销量均在2000辆以下，其中第10名的格力钛新能源销量同比暴涨171.89%，是行业中前10月累计同比涨幅最大的车企。

　　●1-10月大中型客车市场份额变化：宇通占比近4成，且同比份额增加最大，“三龙”+格力钛新能源实现正增长

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年前10月大中客车TOP10份额同比变化情况：

　　上表显示，在2021年前10月大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况：

　　宇通客车市场份额近4成(38.53%)，一骑绝尘，且同比市场份额增加4.29个百分点，是市场份额同比增加最大的企业，市场份额进一步向龙头老大集中的趋势非常明显，强者越强态势凸显。市场份额同比增加第二大的是海格客车，同比份额增加3.81个百分点，表现比较突出。第三是格力钛新能源，同比份额增加1.78个百分点，表现较好。第四是的是金旅客车，份额同比增加幅度为1.38%。第五是金龙客车市场份额同比增加0.17个百分点。其余5家市场份额同比均下降，表现不尽如人意。

　　综上所述，2021年10月大中型客车同比下降22.58%，环比微增5.23%，说明传统销售旺季“银十”大中型客车市场并未有较大改善。前10月大中型客车表现总体看也是“不温不火”，而且企业之间表现差异很大，宇通、海格、金旅等头部强势企业越来越强，格力钛新能源表现也不俗，而有些企业表现差强人意，市场向优势企业集中的现象明显。