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2022年2月及1-2月大中型新能源客车销量榜单出炉

发布时间:2022年03月14日 16:30 作者:沐阳 来源:客车网 原创

  根据中国客车统计信息网数据,2022年2月我国共销售大中型新能源客车1485辆(含7米及以上,下同),同比增长9.99%,环比下滑46.22%,虽然同比有一定的回暖现象,但绝对销量值仍然不大。2022年1-2月累计销售大中型新能源客车4094辆,同比增长9.1%。现对2022年2月及1-2月大中型新能源客车销量特点进行简析。

  ●2月大中型新能源客车销量:宇通仍是第一,比亚迪、中车电动、金龙领涨,Top10中销量同比6增4降

  2022年2月新能源客车销量TOP10同比统计(数据来源:中国客车统计信息网):

  上表显示,在2月大中型新能源客车Top10销量呈现以下特点:

  宇通仍然是第一,销售313辆,但同比下降0.63%,继续领先行业。比亚迪客车销量303辆,销量超过300台,同比大涨265.06%,表现出色。中车电动销售268辆,同比增长346.67%,同比增幅位居行业第一,表现抢眼。中通客车销量148辆,同比增长78.3%,位居第四。福田欧辉客车销量115辆,同比增长35.29%,位居第五。海格客车销售81辆,同比增长1.25%,位居第六。金龙客车销售62辆,同比增长121.43%,位居第七。金旅客车销量为38辆,同比下降13.46%,位居第八。安凯客车销量34辆,同比下降44.26%,Top10中同比降幅最大的车企,销量位居第九。上海申沃客车销量30辆,同比下降26.83%,位居第十。

  ●1月及1-2月大中型新能源客车均跑赢客车大盘

  根据中国客车统计信息网数据,2022年2月大中型新能源客车销量1485辆,同比增长9.99%,而2月大中型客车整体大盘(含7米及以上,下同)销量2722辆,同比下降2.33%,也就是说今年2月大中型新能源客车跑赢大中型客车大盘,是抑制大中型客车市场下滑的中坚力量。

  2022年2月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源:中国客车统计信息网):

  上表显示,2022年2月大中型新能源客车同比增长9.99%,跑赢2022年2月大中型客车-2.33%的增幅近12.32个百分点,成为抑制2022年2月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

  2022年1-2月新能源客车销量同比与客车大盘比较(数据来源:中国客车统计信息网):

  上表显示,2022年1-2月大中型新能源客车同比增长9.1%,跑赢2022年1-2月大中型客车-5.84%的增幅近14.94个百分点,成为抑制2022年1-2月大中型客车整体市场下滑的中坚力量。

  ●1-2月大中型客车累计销量:宇通独占鳌头,比亚迪位居第二,中车大涨224.53%,欧辉、金龙表现亮眼,Top10累计同比6增4降

  2022年1-2月新能源客车销量Top10同比统计(数据来源:中国客车统计信息网):

  上表可见,在今年前2月大中型新能源客车Top10销量中:

  宇通仍是第一,累计销量867辆,但同比下降20.89%,继续领先行业。比亚迪累计销量622辆,是第二个累计销量超过600辆的车企,同比大涨106.64%,表现较好,位居第二。中车电动累计销售516辆,是第三个累计销量超过500辆的车企,同比增长234.53%,同比增幅位居行业最大,销量居第三。福田欧辉累计销量449辆,同比增长76.77%,位居第四。海格客车累计销量380辆,同比增长20.63%,位居第五。中通客车累计销量317辆,同比下降0.63%,位居第六。安凯客车累计销量263辆,同比增长4.78%,位居第七。金龙客车累计销量为187辆,同比下降37.87%,位居第八。金旅客车累计销量136辆,同比增长122.95%,是行业TOP10中同比增幅第二大的车企,销量位居第九。亚星客车累计销量78辆,同比下降43.48%,是Top10降幅最大的车企,销量位居第十。

  整体看,今年前2月大中型新能源客车累计销售4094辆,同比增长9.1%,有回暖现象。Top10累计销量3815辆,同比增长19.1%,高出行业9.1%的增幅10个百分点,占据行业93.2%的市场份额,因此完全可以认为今年前2月的大中型新能源客车市场的增长几乎是由主流企业拉动的。从销量同比看,TOP10同比6增4降(其中福田欧辉增速最猛)。

  ●1-2月大中型新能源客车市场占有率及市占率变化:宇通仍是第一但同比份额下滑,中车、欧辉、比亚迪、海格、金旅实现正增长

  2022年1-2月Top10企业7米以上新能源客车市场占有率及市占率变化(数据来源:中国客车统计信息网):

  从上表看出,2022年1-2月新能源客车Top10中市场份额变化特征是:

  宇通客车市场占有率达到21.18%,是唯一份额超出2成的车企,可谓一家独大,但同比份额减少8.02个百分点,是份额减少最多的车企。中车电动市占率为15.19%,位居第二,且同比增加7.17%,是Top10中份额同比增加第二大的车企,表现较好。福田欧辉市占率为12.6%,位居第三,且同比份额增加8.36个百分点,是同比份额增加最多的车企,表现最突出。

  可见,上述新能源客车Top3车企中,“龙头老大”宇通份额同比减少最多,而中车电动和福田欧辉市场份额同比均在增加,可谓“此消彼长”,说明新能源客车头部车企之间的市场竞争比较激烈。

  比亚迪客车市占率为10.97%,位居第四,且份额同比增加4.2个百分点,有持续回暖态势。海格客车市占率为9.28%,位居第五,且同比份额增加0.89个百分点。中通客车市占率为7.74%,位居第六,但份额同比减少076个百分点。安凯客车市占率6.42%,位居第七,且份额同比减少0.27个百分点。金龙客车市占率为4.57%,位居第八,且份额同比减少3.45个百分点。金旅客车市占率为3.32%,位居第九,其份额同比增加1.69个百分点。亚星客车市场占比为1.91%,位居第十,且同比份额减少1.77个百分点,表现尚可。

  总体看,2022年1-2月大中型新能源客车Top10中市场份额同比5增5减,份额增加最大的福田欧辉客车,其次是中车电动、比亚迪。

  小结:2022年2月大中型新能源客车同比增长9.9%,跑赢2022年2月大中型客车大盘,有一定的回暖现象,但销量绝对数值仍然不大,且主流车企销量普遍不高,主要是春节假期影响所致;2022年1-2月大中型新能源客车累计同比增长9.1%,也跑赢1-2月大中型客车大盘,也显示了回暖现象。相信在“双碳”战略及今年全国“两会”精神的指引下,我国新能源客车将会迎来新的发展机遇。

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