“新十条”下，取消核酸、健康码查验，公路客运与旅游客运需求或爆发式增长，客车行业有望重现欣欣向荣盛景。

　　2022年12月7日，国务院联防联控机制出台《关于进一步优化落实新冠肺炎疫情防控措施的通知》(简称：“新十条”)，明确不再对跨地区流动人员查验核酸检测阴性证明和健康码、不再开展落地检等要求。

　　此消息一出，被疫情压抑了三年的民众出行情绪迅速爆发，进而带动了出行及旅游产品预订快速反弹，冷清了许久的公路客旅需求迅速升温，春节期间公路客流有望迎来高峰，客车市场迎来重大利好。

　　公路客旅需求快速反弹

　　2022年12月7日，“新十条”优化防控措施的发布当天，交通运输部作出积极回应，修订印发了《客运场站和交通运输工具新冠肺炎疫情防控工作指南(第十版)》，主要变化有：恢复高风险区内的客运场站运营及出入高风险区的客运服务;取消对跨区域出行人员查验核酸证明、健康码和“落地检”有关要求;取消低风险区客运场站聚集度和交通工具载客率要求。

　　“新十条”带来的高速公路客车日增百万辆，只是一个转折点，未来几个月公路客旅需求将迎来爆发式增长。一是旅游需求快速释放，拉动旅游客运需求大幅增长。携程研究院战略研究中心高级研究员沈佳旎指出，目前，正迎来春节这个重要的旅行高峰期，在后续各地落实好当地的政策后，预计春节市场或成为旅游市场三年以来最重要的转折点;二是返乡潮规模巨大，释放出大量公路客运需求。近日，多地已迎来来势凶猛的“返乡潮”，连续两年的“非必要不返乡”要求压抑了游子的回家之心，今年春节或迎来规模巨大的“返乡潮”。

　　客车行业有望复苏

　　随着客旅需求迅速回暖，国内客车行业将重振信心，有望再现昔日欣欣向荣盛景。

　　自2019年底新冠疫情爆发以来，疫情成为影响公路客车行业最主要因素，行业销量一降再降：2019年，我国6米以上客车销量14.4万辆，同比下滑8%;2020年销量10.5万辆，同比大幅下跌26.7%;2021年销量9.7万辆，同比下滑7.8%;2022年前11月销量7.4万辆，下滑7.5%。经过大疫3年挣扎，2022年客车需求几乎仅为2019年时的一半。

　　“新十条”的出台，将彻底消除客车行业的最大不利因素，促使客运市场未来逐步回暖。有专家预测，近3年，受疫情影响，客运需求持续下行，车辆更新需求受到抑制，预计2023年市场逐渐回归正常，客车行业需求也将随之回暖，有望恢复到疫情前需求水平。“尤其是，春节客运车辆运营率将明显升高，客车行业将迎来一波购车潮。”

　　2022年，海外客车出口需求的大涨，已经印证了上述观点。在疫情之后，海外经济在逐步恢复，此前受到压制的客运需求快速活跃起来，迅速推动客车市场需求增长。数据显示，2022年1-9月，我国客车(包括所有车身长度)累计出口3.5万辆，同比增42%，跑赢客车大盘-24%的增幅近66个百分点。

　　在未来客车行业回暖之际，有些变化需要持续关注与推进：一是旅游类客车需求快速上升。随着旅游业复苏，旅游客车的需求将快速释放，春节、清明、五一等出行高潮将带来购车需求激增;二是中小型、高端类客车需求增长。疫情3年间，“小团化”、“精致游”等旅游需求增长较快，拉动中小型、高端类客车需求增长;三是公交客车需求逐步恢复。疫情管控放开，公交客流恢复，加上地方政府财政得到缓解，公交订单有望增加;四是国三、国四车面临淘汰，释放出大量车辆置换需求。

　　不过，第一波春运出行高潮的到来，带来客旅行业井喷式复苏增长，也对客旅行业提出不小的要求。因疫情原因车辆长期停放叠加低温和高密集载客的影响，今年春运对于客旅行业而言是一次严峻考验，亟需客运、旅游、客车企业协同作战，全力以赴做好全面准备，迎接首波出行高潮。

　　宇通客车作为行业领军的客车企业，正在从客车制造商向公共出行服务商转型。对于客旅行业即将到来的挑战，宇通客车已做足了准备，完全可以实现对春运大考的从容应对。比如，宇通已经在开展的春运服务活动，通过一对一聆听客户心声，上门对车辆免费安检，开展线上/线下安全驾驶培训，助力客户打赢2023年春运“硬仗”，再次体现出其作为客车行业龙头企业的社会责任感。

　　黑夜终将过去，黎明总会到来。防疫“新十条”出台之后，被疫情压抑了3年的民众出行情绪已经爆发，春节期间公路客流将迎来高峰，客车行业需求有望逐步复苏，第一波购车潮也或即将到来，而机会总是留给有准备的人。