2020年2月28日下午，厦门公交集团公司在公交大厦11楼党群活动服务中心共享空间举行 “灵活公交”项目阶段性成果分析会。此次分析会在展示最新项目推进成果的同时，还对前期工作及时展开“回头看”，总结经验做法找亮点，剖析难点瓶颈问题、补短板，为下步加快推进“灵活公交”进一步转变思维、厘清思路。

　　会议分享了“车载设备智能通讯”、线路区间设计优化、“车辆联调”、“各平台之间数据对接”及“高峰串线设计的初步方案”等各项阶段性成果，进一步明确了“灵活公交”项目的工作推进机制。　　

　　本次应对新冠疫情，集团公司在运力调度、线路衔接、客流分析等方面积极采取应对措施，总体做到了有序平稳、效果显著。但也暴露出了传统常规公交运行模式应对出行需求预测不足导致运能分配不均的短板，尤其是高平峰运力未能实现合理串线布局，造成空驶成本过大、乘客出行需求未能合理匹配、车厢高平峰拥挤度不均的现象。为此，转变传统调度模式，加速推进“灵活公交”项目进度，尽早实现运力布局与出行需求精准匹配的示范性效应已是刻不容缓。　

　　目前，“灵活公交”在“厦门约巴”运营基础上，已确定了“数据平台实时化、车载设备智能化、运营新干线规则化、网约平台化”四大研发方向，其中数据平台实现了T+2数据打通，车载设备通过了后台智能化联动测试，新干线实现了初步串线工具上线，网约平台已经研发结束并通过了申请。下一步重点工作是车载智能设备联动的稳定性测试、智能串线的数据化验证和网约系统实车测试。

　　集团公司副总经理赵俊针对推进过程中的瓶颈问题，着重提出了三条合理化建议：一需对设计的每个任务区间中是否存在反向客流再进行评估;二需对每个任务之间串线的载客里程产生的经济效益进行再评估;三需根据任务特点评估每个任务投放规模和班次密度。

　　集团公司党委书记、董事长陈卫文对已取得的项目各阶段性工作成果给予了肯定。他指出，不积跬步无以至千里。扎实有效推进“灵活公交”项目过程中，必须把牢解决复杂问题的三个原则：一是“三英尺”原则，要充分利用工具和方法，细分量化阶段实施目标，找到解决问题的当前目标，逐步推进每一微小目标的实现;二是清零原则，阶段任务完成后，要加强复盘、总结、并消除干扰因素，转化下一步工作计划，顺利推动整体项目按时保质完成;三是思维一致原则，在项目团队中要灌输团队高度统一的价值观和思维方式，建立一套完善的筛选机制，筛选出思想和行为一致的队员，凝聚团队最强向心力和战斗力。

　　陈卫文还强调，着眼集团公司战略和行业发展未来，创新是企业发展的动力之源。“灵活公交”的推行是集团公司发展过程中攻克的重要关卡，其重要意义在于结合领先的数据算法技术对传统公交进行行业赋能，积极探索借助大数据来改善公交行业普遍存在的难题，打通数据壁垒、消除信息孤岛，进一步提升公共交通出行体验，驱动公交行业的深度改革。本次应对新冠疫情，考验了我市地面公共交通的供给能力，也对供给水平提出了更高的要求，“灵活公交”应及时把握时机，激发内在动能、挖掘需求潜能、发挥灵活功能，为企业的供给模式创新打开新的突破口，并助力实现构建数据时代新的公共交通生态圈的总体目标。