可以不用手去操控缓速器，达到不改变驾驶员传统的驾驶方式，利用安装在制动总阀的自由行程段的信号开关，经过CPU逻辑程序实现电涡流缓速器提前于主制动器工作或独立工作，4个挡位间隔时间CPU控制，进一步降低驾驶员的操作强度，实现更安全行使。可想而知，每一脚刹车前，都是电涡流缓速器在工作，主制动系统的寿命是否又延长好几倍呢，对我们的管理者来说是否又少去很多麻烦。

   2． 制动反应灵敏度的提高

   由于新的控制器CP9016CAN内用于控制定子线圈的采用了功率元件，替代了以往的大继电器，不但耗电量小，而且响应时间更快，代表着刹车距离的缩短，这是重要的安全保证。同时解除时也快，代表着油耗的降低。

   3． 能与ABS等控制器进行协同工作

   实现在湿滑路面等特殊环境的安全行驶，解决了以往在湿滑路面不能安全使用缓速器的难题。

   4． 油门控制功能

   当驾驶员踩油门时，可实现电涡流缓速器处于关闭状态

   5． 工作状态和故障显示

   新前段控制器CP9050CAN 具有电涡流缓速器正常工作状态的显示，不正常（故障）的报警，温度显示和过温报警，速度的控制，总闸的开关等功能，这些人机交流的信息都是通过专用的协议码通过CAN总线来发送和接受的。