潍柴:WP12新品推广决定未来空间
近日记者实地调研了潍柴动力,主要调研结论如下:
第一,业务机构基本稳定,发动机产品线获得延伸。
潍柴公司合并报表销售收入结构为大致为发动机业务、重卡整车销售、变速箱业务各占1/3,销售利润结构为发动机利润约占70%,变速箱业务约占20%,重卡整车销售约占5%。今后母公司通过战略调整将产品机构从原有的排量10L、12L扩展到了覆盖2L、3L、5L、7L、10L、12L的全系列发动机。
具体举措主要有:
1、2008年年底由原6105型发动机扩缸后的新产品WP5和WP7产能已经到位,排量分别为5L和7L。未来将主要应用于城市公交、挖掘机配套等,2010年WP5、WP7的销量也将有所增加,潍柴打开了福田南方工程车等中卡企业的配套业务,在中卡市场预计2010年将开始批量供货。
2、潍柴在2009年年底以较低价格协议方式,控股80%收购了扬柴的轻卡发动机资产,将形成3L发动机大约十多万台的年生产能力。该部分资产毛利率大约10%,利润率大约在1%-2%,2009年销售额大约为十多亿,利润几千万。
3、潍柴未来可能将以1-2亿的价格,通过技术协议引进的方式引进了意大利VM发动机,获得国2排放标准起步,升级潜力达到国5标准的2.5L、2.8L的VM发动机,未来预计将放在扬柴生产。2-3L排量发动机将主要用于轻卡、轻客、工程机械、农用机械及出口业务等。
2009年潍柴公司报表将体现收购的扬柴发动机业务,但由于协议签约时间较晚,且利润不多,对当年EPS增厚影响不大。公司基于保有量效应及技术升级需求的逻辑,对轻卡市场抱有较强信心。
第二,订单旺盛,目前发动机业务销量主要取决于产能
潍柴公司2010年前2个月月订单在6-7万台,目前实际的月产能为4万-4万5,为了降低产能不足的影响,潍柴已安排3班生产,春节都未放假,估计2010年一季度公司发动机销量将在12-13万。潍柴产能结构大致为新、老厂区大致年极限产能各23万左右,重庆工厂年产能在4万台。2009年月产能3万-3万6的基础上提升的原因主要在于通过流程再造、技术改进,不过,现有生产线产能短期已无进一步提升的可能。
记者也注意到,潍柴公司新厂区的二号工厂设计产能在10万台/年,按照柔性生产线设计,可共线生产WP10、WP12国3、国4、国5产品,当前已经开始小批试生产,预计二号工厂产能将在调试完毕后于2010年逐步完成释放,若产能释放赶上旺季,公司产销量可能会超市场预期。
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