招标点评：十月份客车招标采购数据汇总与市场分析

　　根据十月份各相关省市政府采购交易中心等官方渠道，发布的城市公交车采购招标公告，经客车网对十月份城市公交车采购招标公告信息数据的梳理汇总：

　　十月份国内共采购新能源城市公交车共计3507辆，累计投入采购资金达269406.03万元。

　　十月份采购的3507辆新能源公交车中，8米～8.5米、10米～10.5米系列车型，仍就是各城市公交运营企业市场采购的重点。8米系列车型共采购了1175辆，10米系列车型共采购了1394辆，分别占采购总量的33.5%与39.8%。

　　招标采购亮点：十月份国内公交车采购市场最大亮点是湖南郴州地区。十月十八日，湖南省郴州市公共交通集团有限公司，通过郴州市公共资源交易中心官方渠道发布了一条招标信息，分三批集中采购8米系列纯电动公交车40辆，10.5米系列纯电动公交车190辆，共计230辆，投入新车采购资金达20760万元。

　　亮点一：主要是郴州市公交集团在招标采购230辆新车的同时，对在用的477辆纯电动公交车的车用动力电池更换一并进行招标采购，共投入车用动力电池更换采购资金达8586万元，平均单车动力电池更换采购资金为18万元/辆。

　　郴州公交集团在用纯电动公交车动力电池更换招标采购信息的发布，向国内车用动力电池生产厂商释放了一个重要的市场信息。随着国内众多城市在用纯电动公交车使用年限的不断增加，国内各大城市在用纯电动公交车的车用动力电池，也即将和陆续要进入更换的高峰期。这将给国内的各车用电池生产厂商带来新一轮的机遇和搏杀。

　　亮点二：是郑州公交集团。十月十二日，郑州公交集团投入国有资金30000万元，以竞争性磋商采购方式，一次性集中采购100辆10.5米低入口氢燃料电池右侧开门新能源公交车。

　　亮点三：还是银川地区。十月十一日，银川市交通运输局通过新开发银行贷款，分别在必联网、机电产品招标投标电子交易平台发布招标信息，一次性集中采购200辆18米新能源纯电动公交车。(该招标采购有待最终确认。若招标采购成功，银川市有望成为国内首个拥有200辆18米公交车的城市)

        亮点四：是安徽淮南地区。十月二十七日、十月三十一日，淮南市公共交通有限责任公司投入国有资金68428万元，以竞争性磋商采购方式，分二批一次性集中采购绿色智能城乡公交一体化建设项目公交车660辆。

　　城乡交通运输一体化改造公交车采购：十月份国内共有十个城市启动了城乡交通运输一体化改造公交车采购。共采购871辆新能源纯电动公交车，投入采购资金达52107.5万元。分别占采购总量和投资总额的24.8%与19.3%。其中淮南市公共交通有限责任公司投入国有资金68428万元，以竞争性磋商采购方式，分二批一次性集中采购绿色智能城乡公交一体化建设项目公交车660辆。其中10.5米系列新能源纯电动公交车340辆、8米～8.5米系列新能源纯电动公交车265辆、11米定制纯电动公交车41辆、7米系列纯电动公交车14辆。

　　中标厂商：十月份郑州宇通以投标报价28470万元，中标郑州公交集团 100辆10.5米低入口氢燃料电池右侧开门新能源公交车。

　　比亚迪汽车工业有限公司以投标报价8374.88万元，中标常州公交集团二标段72辆6.5米纯电动公交车、三标段34辆8.5米纯电动公交车。

　　北汽福田汽车股份有限公司以投标报价15678.76万元，中标常州公交集团四标段29辆8.5米纯电动(低地板全铝车身)公交车、五标段96辆10.5米纯电动车辆(BRT专用、低地板全铝车身)公交车。

　　江苏常隆客车有限公司以投标报价2834.5万元，中标常州公交集团六标段25辆10.5米纯电动(一级踏步、铝合金车身)公交车。

　　宇通客车股份有限公司以投标报价4306.2万元，中标常州公交集团八标段15辆10.5米纯电动车(双层)公交车、九标段5辆12米纯电动车(专线车)、十标段4辆11米纯电动车(公交版旅游车)。

　　江苏龙之星汽车贸易有限公司以投标报价1908.75万元，中标常州公交集团一标段25辆6.5米纯电动(一级踏步、铝合金车身)公交车。

　　采购数据与市场分析

　　1、采购车辆燃料结构分析：从车用燃料结构方面来看，十月份采购的3507辆新能源公交车中，氢能源公交车共采购了109辆，占采购总量的3.1%。其中郑州市公共交通集团有限公司一次性集中采购100辆10.5米级氢燃料电池公交车。12米49座+1型柴油大客车采购20辆，占采购总量的0.6%。柴油大客车的采购，主要是用于长途旅游包车之用。其余采购的全部是纯电动公交车，纯电动公交车占采购总量的96.3%。

　　2、公交车用动力电池市场预测分析：郴州公交集团477辆在用纯电动公交车动力电池更换招标采购信息的发布，向国内车用动力电池生产厂商释放了一个重要的市场信息。根据我国运营类新能源汽车动力电池报废年限为3-5年的生命周期，国内大部分城市纯电动公交车的使用年限已接近五年或已超过五年，2022年之后，我国城市纯电动公交车的动力电池也必将进入退役高峰。

　　十三五”期间，国家在城市中大力推广使用纯电动公交车和各种市政用车。国内众多一线城市、省会城市、“公交都市”示范城市等，基本上都已完成新能源纯电动公交车的置换任务。根据国家交通运输部发布的《2021年交通运输行业发展统计公报》数据显示，截止到2021年末，全国拥有城市纯电动公交车41.95万辆、增长10.8%，占整个城市公共汽电车比重的59.1%。到2022年末，我国城市纯电动公交车的保有量有望突破45万辆。

　　随着国内众多城市在用纯电动公交车使用年限的不断增加，国内各大城市在用纯电动公交车的车用动力电池，也即将和陆续要进入更换的高峰期。

　　纯电动公交车车用动力电池更换高峰期的来临，在给国内众多动力电池生产厂商带来巨大商机的同时，面对更换下来和堆积如山旧电池的回收和无害化处理，也将重新提到各城市的重要议事日程。