2008年，由美国次贷危机引发的国际金融危机并没有随着各国政府救市计划的实施而缓解，反而开始扩散到实体经济，并逐渐蔓延到世界的各个角落、各个行业。由于我国仍存在一定的资本管制，金融危机通过金融渠道对我国经济的直接影响比较有限。但由于我国与全球经济之间的联系日益密切，金融危机对我国经济长期发展的间接影响不可低估。
从2008年的下半年开始，其作用逐渐影响到中国的经济环境，对中国汽车市场的影响也逐渐显现。而这场国际金融危机对中国客车国内市场的影响主要体现在需求严重不足，市场全面萎缩，供求关系变化呈现两极化等特点。在国内市场，很多客车企业面对市场萎缩和低迷、定单大量减少、行业缺乏活力的现实；而在出口方面，客车企业也正在面临前所未有的困难，金融危机全球蔓延，致使各国为在这一环境下保护本国经济，转移危机压力，同时还将面对信用风险、偿还能力下降以及结算风险等较大的贸易风险。
针对当前中国客车行业面临着极其困难的局面，中国城市公交网行业研究中心继上期推出《2008年度大中型客车市场分析报告》之后，再次推出了《金融危机下中国客车业生存发展研究报告》。鉴于去年7份我国客车施行国Ⅲ排放标准，我们将2008年7、8月设定为国Ⅲ政策影响下的市场缓冲区，本次报告讨论从2008年9月起受金融危机影响的国内外客车市场。我们将从长度段、价位、功能用途、区域以及国内主流企业等方面展现出在金融危机下客车行业的变化趋势。在大量市场调研基础上，利用大量详实的基础信息资料，立足于当前金融危机对全球及中国宏观经济、政策、主要行业的变化，重点探讨了当前金融危机对客车行业的影响，为客车及其相关产业企业做战略规划提供了市场情报信息及科学的决策依据。
