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技术交流
2019年是新能源汽车发展非常关键的一年,行业遇到的问题超出了过去任何一年,全球汽车产业正处于尝试转型期,绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快,中国电动汽车发展...
2020-01-11
2019年是新能源汽车发展非常关键的一年,行业遇到的问题超出了过去任何一年,全球汽车产业正处于尝试转型期,绿色化、电动化、智能化、网联化和共享化发展进程加快,中国电动汽车发展...
2020-01-11
现在处在由高速发展向高质量发展的转型阶段,对能源口主要解决三个问题:1 化石能源消耗多;2 油气的进口依存度高,去年油的依存度70%,气的依存度45%;3 单位产值能耗高。
2020-01-10
腾飞的机遇,就存在于当前现实矛盾和市场的痛点,据我们观察一个是充电的矛盾,充电矛盾就是用户感觉到充电不便,而运营商就感觉到充电桩闲置。第二个是运营的矛盾,出行企业认为充电...
2020-01-10
什么是虚拟电厂?可以称为需求响应2 0的版本,原来需求响应的时限比较长,我们要提前一段时间给用户说好,用户通过自身的内部的一套用电管理设备进行负荷的管理。虚拟电厂要做到自动...
2020-01-10
公共充电设施的区域分布,其实这个区域分布整体来讲跟我们新能源汽车的推广情况直接相关,我们可以看到全国超过万台以上的公共充电桩省份有17个,超过5万台的是广东、江苏、北京、上...
2020-01-10
安全、绿色、互联的发展趋势需要我们带来一个新的系统的解决方案,新一代汽车智能架构是高度自动驾驶汽车量产的基础保障。到底这个市场怎么去变,我认为其实在下一个革新最可能成功的...
2020-01-10
大家都知道,汽车的发展实际上是需求驱动的,交通安全需求、出行效率需求等,要解决一些传统汽车和交通的问题,是需要有自动驾驶和智能交通参与的。
2020-01-10
在我来看自动驾驶真正要落地,在三年多的时间里是两条腿走路,一条腿是技术产品不断的打磨,核心目标是真正做到两点,无人、量产,这一点我们是渐行渐进,另外一方面产品需要落地需要...
2020-01-10
日本汽车工业协会计划在2020年在日本东京奥运会、残奥会召开前举办各类自动驾驶技术的推介活动,举办这些推介活动前所需要开展的公路上实车验车、已经从去年(2019年)秋天开始,推介活...
2020-01-10
自动驾驶火了这么多年,到底什么时候能在中国落地?我想给大家分享一下博世在中国的落地路线图,大家都知道L1的自动驾驶已经不是什么稀奇的事了,在所有的车上都可以看到,要么是选配...
2020-01-10
对于我们来讲我们始终认为就是目前最大的一个障碍之一就是我们单车智能的成本太高,老百姓用不起,我们能够通过路车的设施,一体化的发展,让部分的功能能够让聪明的路来替代,可以大...
2020-01-10
我们讲到自动驾驶,就会谈到SAE的分级:L0、到L5,差别到底在哪儿,可以说就在于智能技术向汽车的渗透,汽车是否只是四个轮子加计算机,我认为不是,汽车是我们移动生活代步的机器人...
2020-01-10
车联网的通信模式可以分成四类:1 V2V(怎么解决汽车与汽车之间的通信);2 V2P(汽车跟行人之间怎么通信);3 V2I(汽车跟路边、云、红绿灯、停车场的通信),怎么控制信号灯的转换;4 V2...
2020-01-10
“中国的纯电动客车,公交电动化在全球走的是最成功,或者说到目前为止也是最先进、覆盖率最高、竞争力最强的。”这是中国科学院院士、中国电动汽车百人会副理事长欧阳明高,对过去十...
2020-01-07
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